一起沉船货损的索赔经历让某外贸公司储运部的陈小姐至今还记忆犹新。据陈小姐讲，当时公司在垫付了部分资金后，向某工厂进了一台货值约90万人民币的仪器设备，应海外客户要求运往印尼的四水。当时，通过货运代理找到一艘散装杂货船，在货物装船时没有遇到任何问题，并且公司做的是CIF的条款。
“后来这艘船沉了，”陈小姐回忆说，“当时对此事国内还有相关报道:由于天气恶劣，发生了一艘中国船在越南海域的沉船事件。”由于做的CIF的条款，陈小姐公司的货物是被保了险的，所以后来就到保险公司办理索赔，保险公司索要承运人出具的货损证明，证明货物在运输时由于船沉而使货物全损。
陈小姐说，如果是正规的大轮船公司，都会出具相关此类证明，那事情很容易就解决了。但当时沉的是一个小的杂货船，它属于一个较小的船运公司，而当时由于害怕承担责任，船东逃掉了，以至于事情就拖延下来。由于找不到船东，所以只能委派律师与船运公司打交道。大概过了4个月左右的时间，因为该船公司还拖欠律师行的律师费，所以律师也不管这件事了。
事情到了这一步好像是陷入了困境。但一条信息让整个事件看到了希望。据了解，上海航运管理局行航管理处同样也可以出具保险公司索要的相关证明。由于这件沉船事件是众所周知的，国家都有报道。通过多次联系，打电话协调，最后航运管理处出具了船沉证明。陈小姐拿着这一证明到保险公司办理了理赔。最后保险公司全赔了货值。
陈小姐告诉记者，由于大船的仓位很多，而承担不起那么多的费用，只能与其他公司并仓，操作起来较繁琐。通常散装杂货船都很小，船况也不是很好。但散货船、杂货船不是固定的班轮，没有固定的时间和航线，接到哪的货就走哪，比较灵活，有一定的优势。
“此次沉船是由于天气恶劣，但如果是大船就不会出现问题。”通过这件事，陈小姐总结的经验是，在选择船运公司时要谨慎，尽量选择大的船运公司，小的公司一定要看船况。
做货物贸易要有风险意识，必须要做保险。当时的沉船上有许多公司的货物是没有做保险的，只能等待船东赔偿，如果船东拖着不赔偿，只能等法律仲裁，那就要繁琐多了，甚至还要承担没人赔付的风险。
如果船沉了船东不给出具相关证明怎么办？要想到官方的途径，如海关、商检以及船舶机构等能出具货物损失证明的官方机构。陈小姐指出，当时保险公司只说要船东出具相关证明，所以一般不知官方机构也可以出具。那就使事情陷入困境。
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